滬昆高鐵貴州西段已于2014年10月9日上午開始鋪軌，鋪軌工作2015年中旬結(jié)束，貴陽(yáng)至昆明段預(yù)計(jì)明年底建成開通運(yùn)營(yíng)，在貴州共設(shè)貴安站、平壩南站、安順西站、關(guān)嶺站、普安站和盤縣站6個(gè)車站，開行G字頭動(dòng)車組。屆時(shí)，貴陽(yáng)至昆明鐵路旅行時(shí)間將由現(xiàn)在9小時(shí)縮短至2小時(shí)。

匯森生產(chǎn)鐵路安全保護(hù)區(qū)AB樁特點(diǎn)
1. 強(qiáng)度高，產(chǎn)品采用優(yōu)質(zhì)原料，內(nèi)附鋼筋澆筑而成。
2. 抗沖擊.耐磨損. 耐高溫. 耐腐蝕，故使用壽命長(zhǎng)達(dá)10年。
3. 標(biāo)志樁外表美觀，顏色艷麗，字體圖案清晰，警示性明顯并可以美化城市環(huán)境。
4. 標(biāo)志樁防偷盜，無(wú)回收價(jià)值，自然防，盜。

　　據(jù)成都鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：滬昆高速鐵路東起上海，西至昆明，全線長(zhǎng)22公里，分3段建，設(shè)，其中“滬杭段”、“杭長(zhǎng)段”、“長(zhǎng)昆段”、新晃至貴陽(yáng)段都已通車，貴陽(yáng)至昆明段明年底通車后，滬昆高速就將實(shí)現(xiàn)真正意義上的全線貫通。

目前，貴陽(yáng)至昆明段正在按照計(jì)劃緊張施工，從2014年10月9日開始，滬昆高鐵貴州西段開始進(jìn)入全面鋪設(shè)鋼軌階段，按照計(jì)劃，整個(gè)鋪軌工作將于2015年6月到達(dá)與云南段的接軌點(diǎn)。

鐵路兩邊按照鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例，需要埋設(shè)AB樁
安全保護(hù)區(qū)A型樁
安全保護(hù)區(qū)A型樁，又稱A樁，采用混凝土材質(zhì)，有嚴(yán)格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“鐵路線路安全保護(hù)區(qū)”，背面刻鐵路徽，埋地400mm。
安全保護(hù)區(qū)B型樁
安全保護(hù)區(qū)B型樁，又稱B樁，采用鋼筋砼板制作，B樁由牌面和2根立柱組成，牌面尺寸為1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“鐵路線路安全保護(hù)區(qū)”，背面印“根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》設(shè)立”。
鐵路專用保護(hù)區(qū)A樁B樁，鐵路界樁、鐵路地界樁等。磨具多，生產(chǎn)周期短，保證工期質(zhì)量

設(shè)計(jì)和安裝要求如下:
5.1當(dāng)線路經(jīng)過(guò)少數(shù)民族地區(qū)時(shí)，標(biāo)志宜同時(shí)采用漢文和當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族文字標(biāo)識(shí)。橋梁標(biāo)志迎車方向以漢文書寫，背面用少數(shù)民族文字寫;隧道標(biāo)志上面的標(biāo)牌用漢文書寫，下面的標(biāo)牌用少數(shù)民族文字書寫;鐵路線路安全保護(hù)區(qū)標(biāo)樁、鐵路線路安全呆護(hù)標(biāo)志及警示標(biāo)志應(yīng)沿線路并排設(shè)立兩種文字的標(biāo)識(shí)，漢文標(biāo)識(shí)在前，少數(shù)民族文字標(biāo)識(shí)在后。用少數(shù)民族文字制作的標(biāo)志與用漢文制作的標(biāo)志同尺寸且采用相同的材料制作。
5.2除特殊說(shuō)明外，線路標(biāo)志按計(jì)算公里方向設(shè)在線路的左側(cè)。雙線區(qū)段需另設(shè)標(biāo)志時(shí)，應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)。多線并行地段按滿足行車要求合理設(shè)置。
5.3標(biāo)志中的文字(數(shù)字)采用黑體。
5.4除特殊說(shuō)明外，線路標(biāo)志均采用鋼筋混凝土制作，且標(biāo)志均為白底黑色圖案(文字、數(shù)字)。
5.5若標(biāo)志需要設(shè)置混凝土基礎(chǔ)時(shí)，混凝土基礎(chǔ)的強(qiáng)度等級(jí)不小于C25。
5.6標(biāo)志采用反光油漆制作時(shí)，標(biāo)注字樣應(yīng)為深5m以上的陰文并涂以反光油漆。

2018年是混凝土電桿行業(yè)發(fā)展進(jìn)程中極不平凡的一年。這一年，全行業(yè)深入學(xué)習(xí)*新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想內(nèi)涵，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十九大精神和*經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議的部署，以推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，以提高發(fā)展質(zhì)量為中心，以混凝土電桿市場(chǎng)招投標(biāo)政策轉(zhuǎn)向?yàn)槠鯔C(jī)，有效遏制過(guò)剩產(chǎn)能的增長(zhǎng)，行業(yè)運(yùn)行質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)一步優(yōu)化，技術(shù)進(jìn)步、轉(zhuǎn)型升級(jí)取得了新的進(jìn)展。
鋼筋混凝土管涵行業(yè)在混凝土與水泥制品產(chǎn)業(yè)中是一個(gè)面廣、量大；企業(yè)多、規(guī)模小；門檻低、技術(shù)簡(jiǎn)單；龍頭骨干少；總體技術(shù)水平偏低；但在國(guó)家政策倒向下具有較大發(fā)展空間的產(chǎn)業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)我國(guó)各種規(guī)模管涵生產(chǎn)企業(yè)近2000家；鋼筋混凝土排水管產(chǎn)品制造和應(yīng)用的較大規(guī)格為Φ4400mm。 鋼筋混凝土箱涵產(chǎn)品制造和應(yīng)用的較大內(nèi)寬達(dá)12000mm。
（1）今年1-6月，混凝土與水泥制品行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入累計(jì)5985.46億元，比上年同期增長(zhǎng)21.9%（見圖2），增速比上年全年高出7.3個(gè)百分點(diǎn)，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增速增長(zhǎng)迅速，行業(yè)提質(zhì)增效初見成效。


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