今年上半年，基礎設施建設投資增速持續(xù)下滑，行業(yè)發(fā)展進入調(diào)整階段，混凝土與水泥制品行業(yè)正在加快調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構，提高產(chǎn)品、技術、裝備水平，為全行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展打下堅實的基礎，創(chuàng)新驅(qū)動，為行業(yè)發(fā)展注入新的活力。

一、行業(yè)改革發(fā)展取得新進展
（一）有效遏制過剩產(chǎn)能的增長。從2019年下半年起全國混凝土電桿總需求量開始下降，連續(xù)十多年迅猛發(fā)展的勢頭開始降溫。新建工廠的數(shù)量減少，盲目擴產(chǎn)的企業(yè)減少，同時電網(wǎng)公司加強了供應商業(yè)績的資質(zhì)審核，有效遏制了過剩產(chǎn)能的進一步擴張。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國擁有混凝土電桿生產(chǎn)企業(yè)1700余家，年生產(chǎn)能力達到5000萬根以上，開工率不足50%。
（二）企業(yè)布局不斷優(yōu)化。東部地區(qū)電網(wǎng)建設改造啟動較早，生產(chǎn)企業(yè)的能力和規(guī)模已經(jīng)形成，建設重點逐步向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移。由于電網(wǎng)公司對混凝土電桿產(chǎn)品實行的是以省電力公司為單位組織實施的招標采購模式，并對中標企業(yè)進行限標。為充分考慮運輸半徑及物流費用，規(guī)避限標的限制，部分企業(yè)到外地進行選址辦廠或兼并重組，基本上各地級市范圍內(nèi)都有供應商，布局合理，較好地滿足電力建設改造的需要。也有少數(shù)地區(qū)過于集中，造成產(chǎn)能嚴重過剩。

今年以來，全國上下深入推進供給側(cè)結(jié)構性改革，大力破除無效低效供給，積極發(fā)展新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式，深化“放管服”改革，進一步加大減稅降費力度，促進實體經(jīng)濟發(fā)展，有力推動產(chǎn)業(yè)、需求和區(qū)域結(jié)構調(diào)整優(yōu)化。
供給側(cè)結(jié)構性改革扎實推進，成效不斷顯現(xiàn)，市場化、法治化去產(chǎn)能扎實有效，低端無效供給減少，先進產(chǎn)能有序釋放。我國2019年二季度和上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值（以下簡稱GDP）初步核算結(jié)果為6.8%，與去年同期相比下降0.1個百分點，在全球經(jīng)濟低迷期的大勢下，總體運行保持平穩(wěn)；2019年二季度，全國工業(yè)產(chǎn)能利用率為76.8%，與上年同期持平。上半年累計，全國工業(yè)產(chǎn)能利用率為76.7%，比上年同期提高0.3個百分點，產(chǎn)能利用率維持在相對較高水平。產(chǎn)業(yè)結(jié)構不斷優(yōu)化，發(fā)展向中高端邁進，企業(yè)去庫存，降杠桿成效顯著，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)營持續(xù)改善。
滬昆高鐵貴州西段已于2014年10月9日上午開始鋪軌，鋪軌工作2015年中旬結(jié)束，貴陽至昆明段預計明年底建成開通運營，在貴州共設貴安站、平壩南站、安順西站、關嶺站、普安站和盤縣站6個車站，開行G字頭動車組。屆時，貴陽至昆明鐵路旅行時間將由現(xiàn)在9小時縮短至2小時。

匯森生產(chǎn)鐵路安全保護區(qū)AB樁特點
1. 強度高，產(chǎn)品采用優(yōu)質(zhì)原料，內(nèi)附鋼筋澆筑而成。
2. 抗沖擊.耐磨損. 耐高溫. 耐腐蝕，故使用壽命長達10年。
3. 標志樁外表美觀，顏色艷麗，字體圖案清晰，警示性明顯并可以美化城市環(huán)境。
4. 標志樁防偷盜，無回收價值，自然防，盜。

　　據(jù)成都鐵路局相關負責人介紹：滬昆高速鐵路東起上海，西至昆明，全線長22公里，分3段建，設，其中“滬杭段”、“杭長段”、“長昆段”、新晃至貴陽段都已通車，貴陽至昆明段明年底通車后，滬昆高速就將實現(xiàn)真正意義上的全線貫通。

目前，貴陽至昆明段正在按照計劃緊張施工，從2014年10月9日開始，滬昆高鐵貴州西段開始進入全面鋪設鋼軌階段，按照計劃，整個鋪軌工作將于2015年6月到達與云南段的接軌點。

鐵路兩邊按照鐵路運輸安全保護條例，需要埋設AB樁
安全保護區(qū)A型樁
安全保護區(qū)A型樁，又稱A樁，采用混凝土材質(zhì)，有嚴格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“鐵路線路安全保護區(qū)”，背面刻鐵路徽，埋地400mm。
安全保護區(qū)B型樁
安全保護區(qū)B型樁，又稱B樁，采用鋼筋砼板制作，B樁由牌面和2根立柱組成，牌面尺寸為1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“鐵路線路安全保護區(qū)”，背面印“根據(jù)《鐵路運輸安全保護條例》設立”。
鐵路專用保護區(qū)A樁B樁，鐵路界樁、鐵路地界樁等。磨具多，生產(chǎn)周期短，保證工期質(zhì)量
1.混凝土與水泥制品行業(yè)持續(xù)擴張，經(jīng)營成效顯現(xiàn)
設計和安裝要求如下:
5.1當線路經(jīng)過少數(shù)民族地區(qū)時，標志宜同時采用漢文和當?shù)厣贁?shù)民族文字標識。橋梁標志迎車方向以漢文書寫，背面用少數(shù)民族文字寫;隧道標志上面的標牌用漢文書寫，下面的標牌用少數(shù)民族文字書寫;鐵路線路安全保護區(qū)標樁、鐵路線路安全呆護標志及警示標志應沿線路并排設立兩種文字的標識，漢文標識在前，少數(shù)民族文字標識在后。用少數(shù)民族文字制作的標志與用漢文制作的標志同尺寸且采用相同的材料制作。
5.2除特殊說明外，線路標志按計算公里方向設在線路的左側(cè)。雙線區(qū)段需另設標志時，應設在列車運行方向左側(cè)。多線并行地段按滿足行車要求合理設置。
5.3標志中的文字(數(shù)字)采用黑體。
5.4除特殊說明外，線路標志均采用鋼筋混凝土制作，且標志均為白底黑色圖案(文字、數(shù)字)。
5.5若標志需要設置混凝土基礎時，混凝土基礎的強度等級不小于C25。
5.6標志采用反光油漆制作時，標注字樣應為深5m以上的陰文并涂以反光油漆。
鐵路線路安全保護區(qū)AB樁材料：灰號為C30的水泥,樁體內(nèi)部由ф6.0mm螺紋鋼三橫四豎捆綁結(jié)構,采用鋼板模具澆筑而成,樁體表面涂有戶外專用白色防水涂料,字體噴紅色涂料。　
鐵路線路安全保護區(qū)AB樁工藝：制作磨具→制作混凝土→成型→噴字→檢驗→打包
鐵路線路安全保護區(qū)AB樁特點：選用優(yōu)質(zhì)硫鋁酸鹽水泥制作,具有早強,高強的特點,其3天強度相當于同標號硅酸鹽水泥的28天強度；抗凍性能好；內(nèi)部配鋼筋樁體結(jié)構穩(wěn)固；樁體外部防水涂料,粘結(jié)度強,耐老化。
服 務：一對一一條龍服務（全程關懷）,從咨詢到訂貨,收貨,售后服務,都有專業(yè)人員全程跟蹤服務。
一,鐵路線路安全保護區(qū)A型標樁國家統(tǒng)一標準水泥混凝土材質(zhì),A型標樁是采用鋼筋混凝土板制作的,直接埋入圖層中,沿鐵路線路安全保護區(qū)邊界大概200m左右埋設一個特殊地段可增加或減少設置數(shù)量,一些的地區(qū)可不設置。


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