混凝土與鋼筋混凝土排水管產品因其良好的抗外壓性能、耐久性能，以及生產成本低、制作方便、價格便宜、使用壽命長等不可替代的優勢，至今在國內外市政公路建設、農田水利建設、電力和鐵路工程建設及城市綜合管廊建設中仍得到廣泛應用，為國家基本建設發揮著巨大的作用。我國鋼筋混凝土排水管行業伴隨著國家基本建設的發展，經歷了從小到大，從少到多，從落后到先進的不斷發展過程。目前已成為世界各國生產使用混凝土和鋼筋混凝土排水管較多的國家，排水管行業也成為我國水泥制品工業中較大的產業之一。在當前我國地下基礎設施建設快速發展的時期，混凝土與鋼筋混凝土排水管的工藝技術、產品結構、生產裝備也在發生重大變化，產品技術水平不斷提高，制管裝備水平不斷創新，產品應用領域不斷擴展，可以肯定，混凝土排水管行業將會為國民經濟建設作出更大的貢獻。

購買水泥標志樁可能存在的隱患
1.強度不夠可能是水泥灰號較低，不放或少放鋼筋，沒有按生產圖集配置鋼筋。
2.時間久了樁體上的字跡和圖案會因為風化和腐蝕變得模糊不能分辨，不能起到警示作用，增加后期維護成本。
3、規模小，磨具少，不能批量生產，影響交貨工期。
4.未按照國標標準生產，原料不足工藝不達標，致使驗收不過，廠家出售后也不擔責。
5、損壞率高，屬于三無產品，到貨有損壞不負責。
6、不支持破拆驗收，無法提供相關檢測資料，產品質量不合格。
水泥標志樁優勢
1、水泥灰號C30，采用優質硫鋁酸鹽水泥，早強高強抗凍性好，3天強度相當于同標號硅酸鹽水泥28天強度。添加了短玻璃鋼纖維絲，樁體牢固，減少運輸過程中邊角損傷。攪拌過程中添加熒光劑，樁體更美觀。采用振動平臺使樁體密度更高，砂眼更少。
2、6.5mm鋼筋，3橫4豎放置，水泥標識完全按照圖集要求制作。
3、模具多，批量生產，快速發貨，不影響客戶正常使用
4、庫存充足，模具多，工期快，南方北方都有制作工廠。
5、運輸采用大車直達，節省物流成本，包裝采用木質托盤，樁體之間放草繩，外部用打包帶，纏繞膜進行包裝。運輸損壞率極低。如果有破損，及時安排補貨。
6、支持破拆驗收，確保驗貨通過率。

一、行業改革發展取得新進展
（一）有效遏制過剩產能的增長。從2019年下半年起全國混凝土電桿總需求量開始下降，連續十多年迅猛發展的勢頭開始降溫。新建工廠的數量減少，盲目擴產的企業減少，同時電網公司加強了供應商業績的資質審核，有效遏制了過剩產能的進一步擴張。據不完全統計，全國擁有混凝土電桿生產企業1700余家，年生產能力達到5000萬根以上，開工率不足50%。
（二）企業布局不斷優化。東部地區電網建設改造啟動較早，生產企業的能力和規模已經形成，建設重點逐步向中西部地區轉移。由于電網公司對混凝土電桿產品實行的是以省電力公司為單位組織實施的招標采購模式，并對中標企業進行限標。為充分考慮運輸半徑及物流費用，規避限標的限制，部分企業到外地進行選址辦廠或兼并重組，基本上各地級市范圍內都有供應商，布局合理，較好地滿足電力建設改造的需要。也有少數地區過于集中，造成產能嚴重過剩。

鐵路兩側設立安全保護區
令第430公布了修訂后的《鐵路運輸安全保護條例》，新條例將于2005年4月1日起施行。鐵路保護區界樁AB樁
六項新規保護線路安全
鐵路交通事故多是由于一些單位和個人在鐵路線路兩側違規從事生產、生活活動或者不按規定通行鐵路道口造成的。這次修訂，本著既要盡可能地方便群眾的生產、生活，又要滿足鐵路線路安全保護需要的原則，針對鐵路線路安全存在的突出問題，主要從以下六個方面建立、健全相應的保護制度和措施，確保鐵路線路的安全和暢通：鐵路保護區界樁AB樁
設立鐵路線路安全保護區制度。新條例規定，鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區：城市市區不少于8米，城市郊區居民居住區不少于10米，村鎮居民居住區不少于12米，其他地區不少于15米；并禁止在安全保護區內建造建筑物、構筑物，禁止實施取土、挖砂，放養牲畜，堆放、懸掛物品等危及鐵路運輸安全的行為。鐵路保護區界樁AB樁
新條例規定：鐵路線路安全保護區內的道路、鐵路路塹上的道路及跨越鐵路線路的道路橋梁，由道路管理部門或者道路經營企業設置安全防護設施，防止車輛和其他物體進入或者墜入鐵路線路；船舶通過鐵路橋梁時，應當符合橋梁的通航凈空高度并嚴格遵守航行規則。鐵路保護區界樁AB樁

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