防汛除雪類
防汛沙袋、帆布防汛沙袋、防汛沙包、帆布防汛沙包、帆布防汛袋、吸水膨脹袋、推雪板、塑料推雪板、鐵質推雪板、人工推雪板、輪式推雪板等
大理石花崗巖類
大理石標志樁、花崗巖標志樁等可定制
鐵路工程建設通用參考圖
鐵路線路標志
圖號:通線（2016）8424
編制單位:中鐵工程設計咨詢集團有限公司
中國鐵路總公司發布
審批文號:鐵總建設[2016]90號

安全保護區A型標樁標準及規格：
國家統一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100mm。咨詢電話：安全保護區A型標樁標準及規格：
國家統一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100mm。
制作標準：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區
3.標樁正面面向線路外側。
安全保護區B型標樁標準及規格。
B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm
福生活，在追夢路上為建設現代化強國的美好藍圖揮灑著濃墨重彩。（朱州）。
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5滬蘇通鐵路構建希望的橋梁，助力長三角地區7紹興城際線構建杭紹甬地區“一小時交通圈”1暑運消防工作不降溫2我們與共成長——記哈佳七月生日活動3重溫入詩詞牢記初心使命4上海公司總經理肖光才一行到南昌地鐵3號線。
5南沿江城際鐵路代表隊榮獲職工安全生產和勞6中鐵建電氣化局集團南方公司城軌分公司對27中鐵二十一局四公司工會“送清涼，倡讀書，8豐鎮車站派出所民警及時救助一名離家出走欲9華南建設廣州地鐵五分部五工區開展“七一”。
10“舍”主線走便道，京九鐵路為引江濟淮工程1和若鐵路玉龍喀什河特大橋線下主體工程全部2“美”的靈江特大橋3牡佳鐵路小里程方向架梁順利完成4京濱高鐵全力以“復”實現首座百米大跨度連5京濱高鐵復工后首座百米大跨度連續梁合龍。
6決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招8中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完10中鐵十一局集團湖杭鐵路項目標準化開工拉開1“中國高鐵股”京滬高鐵掛牌上市2“”不能評判公司的價值3大秦鐵路：天津港煤炭運輸的正確打開方式。
中國鐵路又進行了大面積調圖，近幾年，中國鐵路調圖頻頻，有時候，一年要調好幾次。不過，民眾也從初不適應，到現在習以為常，甚至盼望著調圖。因為，每一次調圖都有驚喜襲來，因為每次鐵路調圖，都是因為又有新線開通，中國鐵路交通網又密集了。在逐漸調圖中，中國鐵路網從四縱四橫到八縱八橫，從幾百公里到幾萬公里，旅客出行更方便了，四通八達的鐵路交通網讓許多人可以充分利用節假日，年休縱覽祖國大好河山。5全球市場帝目的tt4200串焊機giga打9如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后7月1日讓生活變得更加舒心愜意。就在前年，由許多外國網友評選出的中國新“四大發明”，高鐵赫然在目。許多外國網友調侃，想把中國高鐵帶回家，大氣的中國也接受了許多投來的合作橄欖枝，讓他們也能享受到中國高鐵帶給民眾出行的舒適感覺。
無論是客運還是貨運都是亮點頻頻，不僅有一批新線路將要開通運營。在西南地區，將首開成都，重慶至大理動車組，成都局集團公司還將新增開往雅安，峨眉山，重慶，貴陽等熱門旅游城市動車組列車12對。喀左至赤峰高鐵開通后，安排每日開行動車組列車8對，內蒙古赤峰地區經京沈高鐵接入全國高鐵網，安順至六盤水高鐵開通后，安排每日動車組列車10對，貴州六盤水地區經滬昆高鐵接入全國高鐵網。不得不說。從這次調圖來看7月1日調圖讓旅客有了更加美好的出行體驗，路網結構進一步完善。而且這次調圖為了助力西北地區資源開發，助力脫貧攻堅在格庫鐵路青海段等多地增開貨物列車，讓多地的農產品，礦產資源可以乘坐火車，行銷全國。為企業復工復產開行20096列貨運列車，提供了很充足的物流**。
從這次大面積調圖可以看到，鐵路正在充分發揮好鐵路大動脈的優勢，在不斷調圖中，**百姓出行和民生需求，在不斷調圖中，讓百姓生活更幸福。（朱州）免責聲明：本網站所刊載信息，不代表本站觀點。所轉載內容之原創性，真實性，完整性，及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考并自行核實。
實施“一日一圖”，鐵路部門還專門打造了專屬精品旅游線路，為人們避暑出行提供更多選擇，真正地讓旅客們感受溫馨舒適的出行體驗。同時，鐵路部門為了推進服務各企業的復工復產，進一步提升貨運運輸能力，加速經濟的復蘇。可以說，鐵路部門在復工復產扮演著一個至關重要的推動者的角色，交通強國，鐵路先行。調圖既為謀福祉，也為經濟注入活力。
為滿足人們日益增長的出行需求，鐵路部門通過調整運行圖等各種精準的改革措施，以多元化的模式適應市場的變化，適應各種旅客的出行需求，大程度地釋放自身能量，發揮運力**，格等方面優勢。此次調圖，鐵路部門開通運營多條新線路，大大提升了區域運輸能力，對于西北偏遠地區資源開發，打贏脫貧攻堅戰，提供了強大的運輸能力支撐。而且，為期62天的暑運運輸也同步開啟，為了滿足暑期學生客流，探親流，人們旅游出行的需求。據了解鐵路部門靈活安排運行圖。
實際上，每年的調圖目的都是為了旅客（客戶）提供更加便利的交通出行，讓列車開行方案布局更加科學合理，可以更好地服務于經濟社會發展，增加群眾出行中的獲得感。可以說，鐵路調圖順應了時代的發展，在當今中國經濟飛速發展的浪潮下，鐵路部門與時俱進，不斷創新，一次又一次的調圖滿足人們生活水平提高后多樣化出行需求，使旅客們出行充滿幸福感。（邱鑫沛）。
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安全保護區A型標樁標準及規格：
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國家統一標準采購水泥混凝土材質。外形尺寸為900*450*100mm。
制作標準：
1.鋼筋采用綁扎方式。鋼筋使用直徑8mm與直徑4mm的，混凝土灰號C30.
2.標樁地上部分表面均噴涂，文字圖案噴涂黑色 。一面印鐵路logo標志;另一面印鐵路線路安全保護區
3.標樁正面面向線路外側。
安全保護區B型標樁標準及規格。
B樁由兩部分組成，牌子跟立柱。牌子尺寸：1000*600*60mm。立柱：150*150*2200mm
1“中國高鐵股”京滬高鐵掛牌上市2“”不能評判公司的價值3大秦鐵路：天津港煤炭運輸的正確打開方式！5全球市場帝目的tt4200串焊機giga打9如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后和若鐵路玉龍喀什河特大橋橫跨和田市依蓋爾其村和吉亞鄉之間的玉龍喀什河，是和若鐵路重難點控制工程之全橋共計86座墩臺，全長2733.63米，于2019年4月13日開始施工，是和田地區第四座跨河大橋。
據了解，玉龍喀什河為和田河的一級支流，集水面積達14575平方公里，平均徑流量22.54億立方米。全年徑流集中在5月至8月的高溫季節，且施工范圍地質主要為松散狀的粉土細砂，施工難度較大。復工復產以來，中鐵北京工程局一公司和若鐵路s1標項目倒排工期，在抓好疫情防控措施落實的同時按照工程質量，環保要求，確保了玉龍喀什河特大橋建設線下工程如期完工。
“一方面我們狠抓疫情防控，另一方面我們加班加點，搶抓工期，玉龍喀什河特大橋后一個墩柱完成后，為以后的橋梁軌道鋪設奠定了堅實的基礎！下一步，我們要優質施工，安全施工，爭取早日完成和若鐵路，造福沿線各族群眾。”中鐵北京工程局一公司和若鐵路項目技術員武凡說到。
和若鐵路位于新疆維自治區南部和田地區和巴音郭楞蒙古自治州境內，是南疆通往內地便捷通道的重要組成部分。線路從南疆鐵路和田站引出，途經和田，洛浦，策勒，于田，民豐，且末，若羌等七縣市，終與格庫鐵路在若羌站交匯，形成環塔里木盆地鐵路環線。
“項目部自2018年12月施工以來，我們堅持以項目建設為抓手，優先使用當地服務，在當地購買生產生活物資，租賃施工機械，購買施工所需砂石料等材料費用達2億元，同時吸納當地富余貧困勞動力近500名，切實踐行企業社會責任，發揮好建設扶貧作用。”中鐵北京工程局一公司和若鐵路s1標項目支部董杰介紹說。
“我在工地上已經干了個月了，4月份我掙了4500元，真沒想到通過自己的勞動能賺到這么多錢，看著鐵路在家鄉建起來我也非常高興，希望早日完工后我也能坐著火車出去轉轉。”來自和田墨玉縣薩依巴格鄉闊克鐵熱克村的阿不杜力提甫·阿不杜熱合曼笑著說到。
南疆四地州是全國“三區三州”深度貧困地區之和若鐵路建成后將對促進南疆地區社會經濟發展，加強區域文化，信息，物資交流，促進南疆地區經濟繁榮，增進團結，維護邊疆地區社會穩定具有重要意義。免責聲明：本網站所刊載信息，不代表本站觀點。所轉載內容之原創性，真實性，完整性，及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考并自行核實。
1開行復學專列，鐵路助力學子求學之路更安全2致敬，每一位平凡而偉大的援漢英雄3“無價”高鐵票，戰疫路上“愛相隨”1中鐵北京工程局一公司委理論學習中心組召2關愛農民工體檢保健康3中鐵七局喜中廣州市“開放大道”項目。
4中鐵二十局市政公司石黔四分部召開“每月一6“開放式”書屋助力項目創建學習型組織7中鐵二局電務公司蘇州地鐵5號線srt5-11-111和若鐵路玉龍喀什河特大橋線下主體工程全部2“美”的靈江特大橋3牡佳鐵路小里程方向架梁順利完成。
4京濱高鐵全力以“復”實現首座百米大跨度連5京濱高鐵復工后首座百米大跨度連續梁合龍6決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招8中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完10中鐵十一局集團湖杭鐵路項目標準化開工拉開。

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中鐵二局電務公司“研討+測試”確保學習取得實北京鐵路局疾控所蒞臨中鐵二局京原鐵路項中鐵二局京原項目支部組織2020年次員中鐵二局四公司金甬鐵路項目部東梅村隧道毛灣中鐵二局深圳公司東莞地鐵1號線項目開展第二期。
中鐵二局深圳公司東莞地鐵1號線項目組織廉潔從清明祭英烈共鑄*魂！——重慶軌道交通五中國中鐵二局四公司新伊公路項目部邀請爆中國中鐵二局四公司新伊公路項目部全體默哀“逝者安息，銘記英雄”中鐵二局京原鐵路項目。
1“換輪”，以不變底蘊載萬般可能2“復學專列”溫暖人心3鐵路為復學推出新政策9節支降耗改革創新——當下鐵路時代的新主1全員核酸檢測，武黃項目部當好武漢重啟復工2抓實抓細擰緊疫情防控“安全閥”3凱里工務段夯基固本筑牢安全“硬堡壘”。
4懷化電務段懷化通信車間積極開展勞動安全專5懷化電務段懷化通信車間積極開展“查風險，9哈爾濱地鐵2號線工人文化宮站4號出入口首段10墨江縣副陳家興到中鐵二十一局四公1京濱高鐵復工后首座百米大跨度連續梁合龍2決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招3宜賓南站駝峰場改造工程進入調試階段。
4中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完6中鐵十一局集團湖杭鐵路項目標準化開工拉開7中鐵七局電務公司參建的錦承鐵路朝葉段“四9超百項質量大獎是怎么“匠造”的——1023天，湖杭鐵路全線中心試驗室驗收成功。
集團城鐵分公司信號事業部宜賓南駝峰控制系統改造工程--宜賓南站駝峰場控制系統改造工程正式進入調試階段，在15日與16日連續兩個過渡實驗點內，調試人員順利完成了共計16個軌道區段的新老設備過渡試驗，約占本工程的三分之同時，在信號樓內，隨著各項施工工序的陸續完成，室內模擬實驗也在有條不紊的進行中，預計1月18日完成模擬實驗，1月19日進行靜態驗收。1“中國高鐵股”京滬高鐵掛牌上市2“”不能評判公司的價值3大秦鐵路：天津港煤炭運輸的正確打開方式！5全球市場帝目的tt4200串焊機giga打9如何看待中國中車（6017昨天開盤漲停后開始。
駝峰場站場為二級三場站型，其中駝峰為自動化駝峰，有1條推送線，1條調試迂回線，10條調車線。本次施工主要內容為：宜賓南駝峰控制系統改造，駝峰微機監測改造，繼電器柜安裝與配線14架，駝峰減速器16組，空壓機4臺，儲氣罐12個，場內所有風管，閥門更換，駝峰信號機23架，軌道電路51個，道岔6組，雷達13個，踏板23個，測長區段10個，測重設備改造，限界檢查器更換，信號樓電源屏室，機械室，微機室。宜賓南駝峰場位于內六線宜賓南站運轉室靜電地板更換。
宜賓南站駝峰場改造工程數量大，施工項目多，施工工期短，與以往的信號專業施工有很大的不同與新的困難，但項目部管理人員充分發揮不怕困難的釘子精神，通過多方學習以及互相討論研究，拿出了一套切實可行的施工方案，并動員項目部全體員工發揚不怕苦，不怕累的拼搏精神，在短短兩個月的時間內完成了室內外所有設備安裝與配線工作。
本次過渡試驗的順利進行，是對項目部工作成績的肯定，隨著過渡試驗與模擬試驗的陸續完成，標志著全站新設設備具備倒替既有設備的能力，為工程按期開通打下了堅實的基礎！（晏揚帆）上一篇：中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完成。
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1鐵路調圖為經濟復蘇按下快捷鍵2　“徐州號”馳騁實現新突破34.10鐵路調圖，給全國經濟復蘇按下了“快8疫情難擋jsq型鐵路貨車走出**，鐵路10確保班列持續“穩開行”，物資才是各國1中水電四局武漢軌道公司2020年第二次安委會2十五人參加開會四小時樟木頭站扎實反思讓3蘇州地鐵5號線5標港務路站附屬底板工程首件。
6中鐵七局重慶軌道交通4號線項目部積極開展7武漢長信土木檢測公司宣貫學習武漢公司“兩1決勝太行北麓——中鐵二局京原鐵路項目四招2宜賓南站駝峰場改造工程進入調試階段3中鐵十一局湖杭鐵路全線首根墩柱順利澆筑完。
“我在雁蕩山隧道南面……”日前，市民王先生駕車途經甬臺溫高速公路雁蕩山隧道附近時，撞上了交通護欄，他趕緊撥打12122報案。當到達雁蕩隧道南面時，卻不見王先生與他的車，后來才得知他在雁蕩山隧道北面，結果輾轉半個多小時才趕到事發現場。
“還好只是小事故，如果是大事故，那就延誤了出警時間。”溫州高速隊介紹，高速公路上發生車輛拋錨或事故后，司機時間報案，對于后續救援非常重要。不過，有近八成司機報案時說不出自己的準確位置，既延誤救援，又浪費警力。
駕駛員出事故后，怎樣才能讓快速找到呢？高速稱，關鍵也是簡單的辦法就是駕駛員能讀懂高速公路上的百米樁和公里樁。
一般情況下，高速公路上的公里樁安置在右側護欄上，每隔一公里有一塊，上面標明了高速公路的公里數；每隔100米的護欄下方還有一個“小柱子”，這是百米樁，上面顯示出“米數”，有的一并顯示公里數。
看清楚這兩個標志后，只需將兩個數字報出來，中間用個‘+’連接就可以了。比如，‘沈海高速1766公里+700米’處，我們很快就會找到事發現場。”說。
提醒，駕駛員遇事故報案時，首先要弄清楚自己從哪里來、到哪里去。這樣，會大致判斷出你身處哪條高速公路。其次，留意剛剛經過的地方，高速公路上有收費站、服務區，路旁有建筑物、橋梁名稱等，記住并準確說出，能方便快速前來救援；要看懂公里樁和百米樁，這是高速公路每單位路段的“”，報出公里樁和百米樁的“讀數”，就會被準確定位。
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